问题情况：
在一些不适宜的环境条件下，例如车辆在积水较多的区域驾驶，发动机运转时吸入水而导致损坏的情况都有可能发生。我们都知道，水是不可被压缩的物质，因此会导致一些明显或不明显的发动机损坏。
损坏类型区分：鉴于发动机在进水时的转速和进水量不同，因此被导致的损坏状况也有所区别，
- 明显的损坏
严重型损坏：由于一个或多个活塞连杆在压缩过程中额外受力，因此而断裂或变形，最终导致发动机缸体和机油盘的破损。此类损坏会延伸到活塞，气缸盖和相关部件。
在维修车间内：检查空气滤清器，热膜式空气流量计，拆除并检查进气歧管内的积水情况或积水过的痕迹。在任何情况下，我们都建议拆解发动机，以确保更精确的维修。如果维修费用过高，我们建议更换整个发动机。
- 不明显的损坏
发动机虽然进水但是没有立即停止运转或能够被重新起动，又或者发动机停止运转且不能再次起动，但却没有视觉可见的损坏。在这种情况下，气缸内的积水已经可能造成一些非视觉可见的损坏，例如活塞连接杆的弯曲变形。
在维修车间内：检查空气滤清器，空气热膜流量计，拆除并检查进气歧管内的积水情况或积水过的痕迹。
注意：移除火花塞，然后使发动机运转从而排出缸内积水，并不是正确有效的方法！
气缸盖必须被整体移除，然后以手动的方式旋转发动机曲轴，从而检查是否所有的活塞都能依次到达技术参数要求的正确上止点。如果并非所有的活塞都能依次到达正确的上止点，这意味着已经有一个或多个活塞连接杆弯曲，需要更换。同时，也需检查是否有阀门触碰到活塞。请根据ETK订购新的连接杆以及相关部件。在这种情况下，为避免更进一步的损坏，我们强烈地建议更换曲轴。
处理工序 / 推荐方法 / 总结概要
1)移除空气滤清器，热膜式空气流量计(HFM)，检查它们的积水情况 拍照留档并排出空气滤清器罩盒内的积水。
2)移除进气和排气歧管，检查积水情况，拍照留档并排出积水。
3)移除所有的火花塞，用手动的方式转动发动机曲轴，直至每个气缸内的积水都被完全排出。检查每个部件的物理活动性以及部件之间是否有机械间隙。无论发动机曲轴能不能被手动转动，请务必进行步骤4。
4)移除汽缸盖并检查是否每个活塞都能正确到达上止点，检查是否有阀门触碰到活塞。与此同时，检查气缸壁的损坏情况。
5)如果所有的活塞都能正确地到达上止点，但还是请拆卸活塞并且检查它们的总体状况，更换活塞环以及相关部件。
6)如果并非所有的活塞都能正确地到达上止点，这个便是连接杆弯曲变形的明显征兆。拆卸所有连接杆和活塞并且更换它们以及相关部件（按照ETK所提供的指示）。
7) 移除所有进气和排气的的阀门，依次检查它们的总体状况以及异常现象。如果有必要，请更换它们。
8)如果发现任何连接杆弯曲变形，我们强烈地建议更换曲轴。(曲轴在发动机运行时所承受的强大的力量会导致曲轴上微小的断裂，这种断裂是不能被视觉察觉且不能被当前工作车间的检测仪器所检查出来，并会导致更进一步的发动机损伤)
9)当发生关于此类维修方面的意见分歧时，向顾客介绍以上所陈述的处理工序，并且明确告知顾客，此类发动机的物理损伤会导致机油泄露溢出在发动机舱室内。当溢漏的机油接触到排气系统的相关高温部件，会理论性的引起发动机舱室内起火。
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